【大河财立方 记者 陈薇】大人开问界M9，孩子开M0.9。8月21日，赛力斯与华为联合设计的问界儿童车正式开启预售，官方售价1.58万元，将于8月30日上市。这台接入鸿蒙生态、自带双摄像头的小车，也将智能化作为卖点。
此前，特斯拉、哪吒、小米等车企，都尝试过儿童车产品，无论定价多少，车企对儿童车的期待肯定不是贡献营收，而是抢占下一代用户心智。
问界儿童车预售价格1.58万元
这款问界儿童车车身长1.5米、双座敞篷布局，延续M9标志性的大饼轮毂、贯穿式星环灯带和家族式前脸，最大承重200斤，适配3—8岁儿童，成年人也可乘坐体验。搭载350W电机，续航20公里，最高时速10公里。
智能化是这款童车区别于几千元儿童电动车的地方。
问界儿童车车头搭载像素交互屏，可以自定义显示爱心、表情、专属的文字。挡风玻璃上方复刻了问界车的“激光雷达”造型。
不过根据官方介绍，这颗“激光雷达”不能支持自动驾驶，其内部集成的是一颗前置摄像头，可充当行车记录仪，车内同样集成了一颗摄像头，可记录儿童玩耍的画面。
这辆儿童车也接入了鸿蒙生态，家长不仅可以通过手机APP给儿童车设置电子围栏，而且可以看到车内外摄像头的画面，实时查看小车状态，另外可以实现手机与小车双向语音对话。
问界并非第一家把儿童车摆上货架的车企。特斯拉Cyberquad儿童越野车2021年在美国以1900美元首发，2023年进入中国，定价11990元。
哪吒汽车也在2021年发布了面向3—8岁儿童的“魔小童”，售价2999元；2025年底，领克在Co客大会上发布了面向3—6岁儿童的领克04电动卡丁车。
今年6月1日，小米汽车也为一名“小孩哥”定制了YU0.7 GT赛道童车，但属不量产、不销售的孤品。
靠儿童车抢占下一代用户？
不管定价1.58万元还是2999元，对车企来说，儿童车的作用显然并不是支撑销量和营收，而是在提前锁定下一代用户。
当下，汽车产品力差距逐渐缩小，汽车行业比拼也从车辆本身性能，转向比拼家庭场景、用户情感与长期陪伴。
儿童车正是车企开始把品牌接触点大幅前移的抓手，车企试图通过孩童启蒙，构建起青年首购、家庭换购的未来销售链路。一台复刻M9的儿童车摆在孩子面前，尝试将品牌心智的建立时间提前到学龄前，正如网友调侃，这是在从小培养“鸿蒙宝宝”。
国金证券汽车行业一名分析师对大河财立方记者表示，这种完善家庭生态闭环、增强现有车主黏性的方式，在车企的营销中，不只是推出“亲子同款”的童车。
蔚来通过“蔚二代”体系，靠社群运营、亲子活动和生活方式等，把车主的孩子圈在品牌生态里。更多适配儿童产品、场景的引入，可以吸引亲子家庭到店、延长驻店时间，为门店引流和营收结构优化提供抓手。
不过他也提到，这批3—8岁的孩子到具备购车能力的年纪，至少还有20年的跨度。这期间，品牌能否保持热度、产品能否始终领先、孩子长大是否还记得童年这辆“同款车”、又是否愿意为这份记忆买单，每一个环节都是变量，转化链条远比想象中脆弱。
因此，上述分析师更倾向于把儿童车简单地看作一次品牌营销的尝试，车企用不高的成本赢得了一次话题传播与进店引流的机会。
特斯拉Cyberquad
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